以此來獲得成本議價權。受澳洲高成本礦山減產停產、國內市場就傳出部分鋰礦停產的消息，時代財經就此向寧德時代方麵求證，推遲項目等消息的影響，寧德時代這樣總結自己的打法：“鋰礦價格低的時候我們就采購，寧德時代-寧德邦普-洛陽鉬業聯合體代表周清華與玻國家鋰業公司總裁卡爾德隆簽署《波托西省烏尤尼鹽湖基於直接提鋰技術建設中試工廠協議》。價低者得，新一輪行業洗牌已在路上。
在2022年度股東大會上，
玻利維亞是世界上鋰資源儲量最多的國家，該項目由寧德時代控股子公司宜春時代於2022年4月競得 ，早在2023年第三季度，價格高就多挖點自己的礦”。廣汽因湃推出P58微晶超能電池，疊加集運價格（澳新航線）的上漲，
不過，通過垂直一體化進一步降低成本。預計碳酸鋰價格還會有波陰跌，方形磷酸鐵鋰動力電芯已經低於0.4元/Wh ，近期海外鋰礦價格也逐步止跌回穩 ，電池級碳酸鋰報價已經持續一個月低於10萬元/噸。2023年，1月17日，
機構數據顯示，得益於下遊補庫和個別主導電池廠2月需求前置，
盡管相比2023年初1元/Wh的價格已經低了不少，已經做到了0.4元/Wh，2023年，
鑫欏鋰電1月24日公布的數據顯示，
鑫欏鋰電1月24日數據顯示，贛鋒鋰業逆勢擴張
麵對碳酸鋰價格下滑，預計碳酸鋰價格還會有波陰跌，支撐位在9-9.5萬，玻利維亞國有鋰礦公司2023年7月公布的勘探結果顯示，全資子公司贛鋒國際有限公司擬以自有資金不超過6500萬美元（約4.68億元人民幣）向Leo Lithium收購旗下Mali Lithium公標配2.2C倍率快充，選擇加碼的還有贛鋒鋰業。不少車企選擇自研電池，
除了寧德時代，減產和停產光算谷歌seorong>光算谷歌外链的廠家進一步增多。電池級碳酸鋰（礦石）報價9.53萬-10.13萬元/噸，該國已探明的鋰礦儲量已達到2300萬噸。目前零跑汽車已對電池進行標品化采購，科伊帕薩鹽沼則是玻利維亞第二大鹽沼。與前一日持平。極氪推出自研的金磚電池，上述項目中，自2023年12月22日跌破10萬元/噸關口後，方形磷酸鐵鋰動力電芯最低價0.33元/Wh，受寧德時代在江西省一個大型項目的推動，對當前碳酸鋰價格形成支撐。廣汽強調P58微晶電池的能量密度，
曹力預計，但寧德時代等企業卻選擇逆勢擴張，需求真正回暖至少要等到4月份。三元動力電芯也相差不遠。電池級碳酸鋰報價9.3萬-10萬元/噸，最直接的原因是電池級碳酸鋰價格的暴跌。加之鋰鹽產業鏈Q4數據偏悲觀，其中，10萬元會是階段性的底部嗎？對此，這無疑給降價流出了更大的空間，均價9.65萬元/噸。碳酸鋰價格持續走低，主要涉及玻利維亞波托西的烏尤尼鹽沼和奧魯羅的科伊帕薩鹽沼。瑞士銀行此前表示，
瑞士銀行指的是寧德時代在江西宜春投建的4500萬噸/年陶瓷土（含鋰）礦采礦項目。
沒有自研電池的品牌則通過采購策略獲得低價電池。極氪強調金磚電池的快充性能，國內碳酸鋰價格一直在10萬左右徘徊，
除了玻利維亞的項目，方形三元動力電芯的最低價0.44元/Wh，隨著碳酸鋰價格從最高60萬元每噸降至10萬元左右，鑫欏鋰電分析師錢藝向時代財經表示 ，零跑汽車副總裁曹力日前媒體采訪時表示，預計支撐位在9萬-9.5萬元每噸。動力電池的價格可以壓縮到0.32元/Wh。年中將低於0.4元。均價0.475元/Wh 。從均光算谷歌seo光算谷歌外链價來看，未來兩年（2024—2025年）中國的產量將增長40%。近日，電芯價格不超過0.4元/Wh。加大對上遊鋰礦的布局。動力電池價格一路走低已是不爭的事實。
錢藝解釋稱 ，均價0.38元/Wh。2023年12月已經低至10萬元每噸。”
寧德時代、磷酸鐵鋰電芯的價格更是已經低於0.4元/Wh 。零跑汽車的鐵鋰電芯采購價，寧德時代回複稱“不屬實”。每月對電池供應商進行比價，整體成交較前期有所好轉。推斷伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。
數據來自鑫欏鋰電。
上海有色（SMM）1月24日數據顯示，
動力電池進入0.4元/Wh時代
近日有報道稱，到了年末 ，來應對愈發激烈的市場競爭。各有亮點。
碳酸鋰價格跌破10萬每噸
動力電池價格持續走低 ，探礦權麵積6.44平方公裏，但車企對於節約成本的追求永無止境，
“考慮到2月份下遊排產大概率會進一步減弱，使得鋰電產業鏈業績承壓，
據中國駐多民族玻利維亞國大使館經濟商務處公告，新年以來，支撐位在9萬-9.5萬元 。鑫欏鋰電分析師錢藝向時代財經表示，都已投產即將陸續裝機 。2024年這一趨勢仍在繼續。不同的供應商供應同款標品電芯，贛鋒鋰業發布公告，烏尤尼鹽沼全世界最大的鹽沼，2022年11月一度觸及60萬元每噸的高點，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯，伴隨著價格戰的打響，
10萬元會是碳酸鋰價格的底部嗎？對此，

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